联合大陆婚礼催生了巨型航空公司


2018-10-31 09:03:06

联合大陆婚礼催生了巨型航空公司

在过去的两年里,与他们的竞争对手的低价航空公司的GP,燃料价格上涨,最重要的压力,全球经济增长放缓的影响急剧加速和解项目

已婚,分别为第三和第四的美国人,在两周内完成了一项协议,该协议实际上是由美联航购买美国大陆航空

两家公司的董事会已同意为一份美国大陆航空股份分配1.05美联航股份

根据两家承包商的价格,美联航的股东将持有新公司55%的资本,其价值估计为67.5亿美元(51亿欧元)

它将保留美国联合航空公司的名称,但其700个设备将包括美国大陆航空的颜色编码和徽标

29十亿量级(21十亿€)的 - - 营业额比法国航空公司汉莎或更低,但如果我们使用运载乘客的数量,新团体可以获得世界第一的地位

这两家公司已经在星空联盟(一个同时汇集了中国国际航空公司和汉莎航空公司的协会)中出现,两家公司提供互补的资料

美国,总部设在芝加哥,包括继承泛美在1991年买的,在太平洋地区的强大存在,而欧洲大陆,休斯敦本地人的优势,回落至欧洲和拉丁美洲

在美国国内市场,这两个合作伙伴的主要枢纽非常明显,不会蒙上阴影

两国领导人都从1到2013年“我们正在创造一个更强大的公司脱离以每年1.2协同十亿美元(750至900万欧元),在地图上更有效Glenn Tilton表示,在竞争激烈的航空业中,运营和金融业能够取得更大的成功

美联航总裁将担任新实体的(非执行)主席,而美国大陆航空负责人杰夫斯米塞克将接任该运营方向

如果美联航在第一季度完成营业利润很少(经过8年的亏损),两家公司就没有表现出健康的光芒

他们的工会与之前的大型合并是一致的,这是2008年两家美国公司之间最大的合并,与Delta和NorthWest结盟

目标是通过组织比赛来更好地填补飞机,甚至减少 - 至少最初 - 一些员工,甚至提高一些关税

“在一个行业中已经变得极难辨认的利润,这些操作允许全科企业为了降低成本,而且还提供了一系列更具吸引力的连接,为消费者应对低成本航空公司,这反过来Oliver Wyman公司的Olivier Fainsilber认为,只能参与唯一的价格论证

虽然没有参与大规模合并的航空公司很少,但人们可能会怀疑,直到每个大陆都明确地组织这一运动

“如果这些组展示了他们不会扭曲竞争为公司创造价值,限制侧板或造成社会损害的能力,那么美国就会被诱惑打开大门,跨洲合并“顾问罗兰贝格的航空专家DidierBréchemier说道

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